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漳州开发区将成厦门副中心 海门岛将重生

A-A+2013年5月16日09:31东南网-海峡导报 评论

  东南网-海峡导报5月16日讯(记者 詹文/文 吴晓平/图)厦门湾,北岸是厦门,南岸是漳州。

  大桥飞架南北,连接起两岸。和别的市域交通不同,厦漳跨海大桥跨的是两城,解决的是跨域交通。

  同城化和大桥如影随形。早在筹建时,同城化战略便已经成为大桥最深的期待。

  事实上,厦门在这,漳州也还在那,城市间的距离并没有缩短。缩短的是城市融合的距离,节省的是时间,提高的是效率,加快的是同城步伐。

  两城的深度融合,产业互补将愈加紧密。

  漳州开发区将成厦门副中心

  厦漳跨海大桥还未建时,便被贴上一个标签——— 同城化。

  在“同城化”战略部署中,大桥有个重要任务:整合厦门湾港口资源、带动沿线经济发展、便捷厦漳往来。

  招商局漳州开发区,在南岸,它离厦门只有3.5海里。20年前,它很荒凉,但现在,它已经成为以临港工业为主体的工业开发区。

  “漳州开发区现在是福建最大的板材加工基地、门类最多的交通设备制造基地、长江以南最大的木材进口集散地。”一位业内人士说。

  在漳州开发区管委会主任胡政看来,厦漳大桥给开发区带来新的机遇。眼看着大桥就要通车,他的情绪也日渐高涨,豪情满怀写就一篇《厦漳大桥赋》。

  “转型的时机到了。”胡政说,开发区要珍惜和用好建成的工业产业基础,同时转向城市综合开发,把开发区建成厦门湾南岸宜居宜业的生态滨海新城。

  “大桥将南北两岸路网连成整体,使厦门海沧区、漳州市区、龙海、漳州开发区形成新的经济带,而漳州开发区将渐渐成为厦门特区的副城市中心。”一位专家说。

  胡政说,今后,漳州开发区将由偏重工业开发向城市综合开发转型;由单纯靠土地经营获取价值向城市综合开发获取价值转型;由建设项目管理向城市化综合管理转型。

  大桥促使厦门漳州深度融合

  漳州,一直在谋求和厦门的深度融合。

  事实上,早在2006年,原漳州港的石码、后石、招银三大港区纳入厦门港一体化管理,大幅扭转了过去厦门、漳州港各自为政、无序竞争的局面。

  “一体化后,厦门市政府及时进行基础设施的投入和建设,货物吞吐量也由一体化前的476万吨增加到前年的712.3万吨。”厦门港石码港区管理站站长介绍,招银港区则享受厦门港区税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策,目前有20多条集装箱航线覆盖国内外,货物吞吐量逐年递增,已逐步成为厦门港八大港区中最具发展潜力的港区之一。

  厦漳同城化战略中,交通系统建设摆在第一位,而厦漳跨海大桥是其中的重要一环。

  “厦漳跨海大桥通车后,将使两城之间的融合有了更深度的契机。不仅将厦门湾南北岸路网连成整体,未来,南太武滨海新区还将形成新的经济繁荣带。”一位业内人士说,漳州广阔的腹地和丰富的岸线资源,将为厦门提供巨大的发展空间,而厦门的生机活力也必将推动漳州更好更快发展。

  在不少专家看来,厦漳泉三城中,厦漳的经济融合度更高、互补性更强、一体化更快。“两地地域近,港口完全融合,产业又互补,厦门着重第三产业,漳州着重第一、二产业。可以说,漳州是厦门产业转移的重要腹地,尤其是制造业生产基地和农产品种植加工基地等。”一位业内人士说。

  曾与厦门齐名的孤岛将重生

  厦漳大桥,跨过一座孤岛——— 海门岛。

  从地图上看,这座曾与厦门、金门齐名的岛,位于漳州龙海,呈梭子形,雄镇九龙江出海口。它不大,是鼓浪屿的两倍。

  很早以前,海门岛有3座紧挨着的岛屿,40多年前,人工围垦将它们连在一起。这座岛最特别之处在于,进出都得靠船,没有别的交通工具。

  就因为如此,它保留了桃花源般的原始田园风光。现在,岛上有两个行政村:海山村和海平村,约6200人,村民以打鱼为主,以养殖和种植为辅。

  厦门人和厦漳跨海大桥,改变了这座岛。岛上的饮用水、高压电线、有线电视、电话等基础设施,也都将随着厦漳跨海大桥的建成,全部改变。

  “厦漳跨海大桥通车后,从海门岛出发,到厦门只需15分钟。”一位村民说,大桥带来的就是商机,大家都盼着大桥通车后与厦门的往来,希望岛上的海产品通过厦门走出去,盼着外面的游客通过厦门走进来。

 

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