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地铁1号线秀山站完成围护 盾构有望8月掘进

A-A+2013年5月6日09:12东南快报评论

地铁基坑旁的排水沟地铁基坑旁的排水沟

  本报讯(记者许才芳文/图)昨日,记者从福州市地铁公司获悉,正在进行主体结构施工的地铁1号线秀山站,已经完成秀(山)罗(汉山)明挖区间的围护结构施工。预计,下月底进入地铁盾构施工的准备工作中去,工程有望8月完成盾构机安装、调试、下井等工作。

  昨日,记者在了解了秀山站进展的同时,还就地铁施工废水是否会污染内河水源等做了一番了解。

  地铁秀山站拟8月进行盾构施工掘进

  地铁秀山站为地铁1号线第二个车站,位于晋安区秀山村,沿秀峰路路中南北向布置,长187米,为地下二层岛式车站。

  昨天下午,记者来到秀山站施工现场,看到工人们正在冒雨施工。记者了解到,车站基坑有18米深,工人们正在已见雏形的基坑车站中板上钢筋绑扎。据中铁四局福州地铁1号线02合同段常务副经理张振国介绍,地铁秀山站围护结构施工已完成,目前正在进行车站主体结构施工,已经施工结构底板75米长了。

  据他介绍,福州地铁秀山站在下月底可进入盾构机进场施工准备,8月进行盾构掘进工作。

  地铁施工排水全部进入市政管网

  不少市民关心,地铁施工中产生的泥浆和废水是否会直接排入内河污染其他水源。

  昨日,记者走访秀山站,实地查看了地铁排水的全过程:一圈深和长在20厘米左右的排水沟紧紧包围着基坑,每隔一段就有水管从基坑内延伸到水沟处,水管中流淌出还算清澈的水。

  据张振国介绍,地铁工地只有生活污水和工地排水。生活污水和普通市民家中的污水的排放没有任何区别,而工地排水则要经过三层沉淀,再外排至基坑周围的排水沟、沉淀池内,经过三级沉淀后排入市政雨污管网系统。

  据了解,基坑旁围绕着的排水沟长400多米,水从基坑抽出来后,就沿着排水沟向外排,而排水沟的尽头连着两个沉淀池,经过此处,水的流速会放缓,水中含有的不多泥沙沉入沉淀池内,之后水就全部流入市政管网中去了,再排入解放溪。

  工地产生的泥浆又是如何处理的呢?记者采访中了解到,泥水经过泥浆分离机后,泥浆就变成稍干的泥,可以用来做地下连续墙,而最后产生的废浆就用渣土车运走。

  那么地铁基坑开挖是否会产生大量的废水?

  张振国解释说,基坑内的土都是干的。因为施工时会先通过地下降水井抽水,将水位降到地下20多米深处(车站基坑只有18米,降到地下20多米后,基坑开挖时,土方就没有水分),土层就不再含水,开挖时自然不会产生泥浆。

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