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厦深线长途客运接驳运输试点 凌晨不必停车休息

A-A+2013年3月5日10:18东南网-海峡导报评论

厦深线长途客运接驳运输试点厦深线长途客运接驳运输试点

  东南网-海峡导报3月5日讯(记者 詹文 通讯员 梁海建/文 资料图)近日,长途客运接驳运输试点工作正式启动。经批准的长途客车,可以通过中途更换驾驶员或换人换车的方式,继续在夜间行驶,不必在凌晨2时至5时停车休息。目前,厦门唯一的试点企业特运集团鹭岛长运公司,已经开始在厦门至深圳线路开展此工作。

  今年1月底,交通运输部选定福建省以及北京、上海、江苏、浙江、山东、广东等13个省市,开展长途客运接驳运输试点,即长途客车在运行途中,选择合适地点,驾驶员停车换人或者换车换人,原驾驶员落地休息,由等候在接驳点上的驾驶员上车驾驶。

  据悉,厦门特运集团鹭岛长运公司已经被福建省交通运输厅、公安厅作为接驳运输试点单位,目前全省三家获批,也是厦门仅有的一家。鹭岛长运昨日表示,接驳运输主要是在保证安全的前提下,提高运输效率的一种做法,虽然增加了成本,但更受乘客的欢迎。“之前乘客在凌晨2-5点需要随车滞留,而接驳运输之后,车辆可以继续上路,缩短了在途时间。”该公司表示,“同时也消除了疲劳驾驶的隐患。”

  此次鹭岛长运拟试点班线定为厦门至深圳线路,运营的车辆执行国家标准配备各种安全设备,并实行24小时GPS监控。与普通长途车辆不同的是,按照接驳运输方式运作,一辆车的驾驶员要从2个增加至4个,车辆抵达接驳点之后,换上休息充分的接驳司机——— 这些接驳司机,相当于就是“出差司机”,吃住都在服务区。

  按照要求,接驳试点车辆,将携有交通运输部统一印制并编号的“长途客运接驳运输车辆”标识,以及《长途客运接驳运输行车单》。这样的车辆可以不必在凌晨2时至5时停车休息。

  另外导报记者了解到,参与接驳运输的驾驶员,24小时内驾驶时间不得超过8小时,白天连续驾驶4小时应停车休息20分钟,晚上10时至凌晨5时连续驾驶时间不得超过2小时,行车限速为白天的80%。

 

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