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全国各地处罚闯黄灯执行标准不一

A-A+2013年1月4日01:16新京报评论

  处罚闯黄灯执行标准不一

  深圳暂不处罚闯黄灯;成都开出首张闯黄灯罚单

  新交规实施后,全国大部分城市的交警部门都在按照新交规严格执行,但是深圳并未根据新规对闯黄灯这一违法行为进行处罚。

  深圳市交警支队法制科长李广群告诉记者,他们暂不处罚“闯黄灯”是出于三方面考虑,第一个就是现在我们闯红灯抓拍的电子警察不支持闯黄灯的抓拍;第二个因为这个新的规定可能对很多驾驶员的行为产生比较大的影响,我们需要对现在交通信号的配时做进一步的排查和完善;第三,黄灯毕竟不同于红灯,如果要处罚的话需要制定一个严格的措施,包括比如绿闪,当然我们现在深圳的信号灯是绿闪三秒钟之后,黄闪三秒,然后才会变红灯。

  新交规实施第一天,济南交警也对交通违法行为进行了查纠,但在一些面临执法取证难的细节上,也暂未进行处罚,其中就包括闯黄灯行为。济南交警称,在绿灯和黄灯交替的瞬间,对于车辆是否越线并不好界定。

  相对于济南、深圳暂不处罚闯黄灯,成都在新交规实施首日,就根据新交规,针对闯黄灯、不挂号牌、新手独上高速等行为,交警开出多个“第一单”。

  在当日中午一点,一辆轿车行驶到成都人民南路红照壁路口时,车在前后均无近距离跟车且时速约30km的情况下,径直在黄灯信号下越过停车线,通过路口,被认定为闯黄灯,罚款200元、记6分。

  而湖北版的“最严交规”,更是要求驾驶员“看到斑马线就要减速,看到行人必须让行”。

  @古长宏:想了一夜,终于搞懂元旦众人为啥吐槽“闯黄灯”了。当绿灯转黄瞬间,接近停止线的车立即停车违背自然规律:人眼收信→大脑反应→指挥脚踏→刹车板降至制动点,需0.7秒,即使时速20公里,这也浪费了3.9米,即使此后5米能刹住,总计约需9米。就是说,在停止线9米内的车,绿转黄想立即刹停,违背客观规律!

  @财经网:【黄灯微体验】小编下午驾车在北京体验了下“黄灯规则”,心理戒备充分下,仍闯黄三次,原因均为在距停车线5米内突然绿变黄。这三次,小编车速均在35公里上下。此种情况下除非一脚跺死,只能保持原速过路口。总结:若百分百不闯黄,只能在进入距灯30米内时,车速降至10公里内,以保随时能正常刹住。

  @新华视点:【新华微评】《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条规定,交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。三个信号灯各司其职,交管部门将黄灯作用归于红灯,不仅技术上难以做到,且明显违法。行政部门规章与法律相抵触,该怎么办?

  @CAS书生田:新交规实行第一天,我恰好两次乘车,司机都遇到了黄灯问题,一个险些冲出,一个险些追尾,这还是放假和车少的状况下,上班后的情景无法多想。我国制定一些与民有关的政策,不能总是走那种事先不征求意见,不做认真的考虑和推演,而事后为了维护所谓“政府权威”,即使错了也要坚持的老路了。

  @韩志国:【交通警示:最有意义的恰恰是黄灯】红绿灯相互转换,最有意义的是黄灯的缓冲过程。闯黄灯罚款,黄灯就与红灯等同,这不但否定了黄灯的存在意义,也否定了绿灯与红灯的互换功能。红灯与绿灯只需保留一个:保留绿灯,灯灭即停;保留红灯,灯灭即行。交通如社会,没有缓冲,追尾和碰撞就会如影随形。

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