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福州地铁盾构施工大揭秘 每天将掘进12米(组图)

来源:东南网2012年10月30日07:29【评论0条】字号:T|T

福州地铁盾构施工大揭秘 每天将掘进12米在盾构机掘进的始发井可以看到,地铁隧道壁是一片片拼装起来的
福州地铁盾构施工大揭秘 每天将掘进12米遇到石头,盾构机前端的刀片可以更换

  东南网-海峡都市报讯(记者 阙文龙/文 张超晖/图)

  核心提示:

  福州地铁1号线首台盾构机“海峡一号”自9月20日开始首推以来,盾构机掘进情况如何?进展是否顺利?昨日,带着市民关注的话题,本报记者探访地铁1号线白湖亭站盾构施工现场。

  【焦点释疑】

  1 盾构机啥样啥能耐?

  头顶大刀盘,身负挖土等多项绝技

  在地铁白湖亭站地下二层站厅层,深约17米的右侧端头井内,一台圆柱形的大型机器停在铁轨上,大刀盘紧挨着将要开挖的泥石,机器后面连着7台方形小车,整个造型如同一列小火车。

  “根据地质勘察报告,白湖亭站—葫芦阵站区间选用复合式土压平衡盾构机。”施工方中铁三局福州08合同段项目常务副经理左凯生说。

  据介绍,这台盾构机直径6.49米,重350多吨,价值高达4300万元左右。盾构机主要由盾构机主机和台车两部分组成。主机分为刀盘、前盾、中盾、盾尾4部分,其中前盾最重约为102吨,台车有7辆,总长78米(不包括刀盘)。

  “盾构机集光、机、电、液、控等技术于一体,具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,可根据不同的地质条件进行‘量体裁衣’式的设计与制造。”左凯生说。

  2 遇到石头咋办?

  更换切石刀片就可继续掘进

  目前盾构掘进线路是白湖亭站—葫芦阵站区间的右线,全长约1082.9米。

  左凯生说,白湖亭站—葫芦阵站区间存在部分强风化岩等复杂地质情况,穿越的主要地层有粉质黏土、淤泥质土、全风化花岗岩、中砂,地质条件很复杂。“当遇到石头时,将暂停下来,更换能对付石头的刀片就可以继续掘进了”。

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