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建成两年才被认可 东街口天桥建造时的那些事儿(图)
来源:东南快报  2011年02月19日09:38
1985年天桥刚建成时的样子1985年天桥刚建成时的样子

  从某种意义上来说,存世才25个年头的福州东街口天桥实在是太年轻了。尽管如此,它还是陪伴了一代福州人成长,也是曾经让无数人驻足的地方。面对它的即将消失,不少人内心惜别不舍的情绪蔓延着。

  东街口天桥确定将于明日拆除,可是它是什么时候建设的,又是谁来设计,背后有着什么故事呢?当年曾参与东街口天桥设计的建设者,现在是福州规划设计院的总工程师翁振合向记者道出了东街口天桥的那一段前尘往事。

  1983年开始酝酿修建 设计人员赴上海取经

  东街口人行天桥是全省第一座城市天桥,位于八一七路与杨桥路交叉口。这里车辆密集,交通拥挤,出于适应改革开放的考虑,1983年,福州市政府开始酝酿修建天桥。经过两年的酝酿和报批,1985年,福州市政府终于决定在这里修建实验性人行天桥。

  当年福州河网纵横,历代福州市民都致力建造桥梁。随着城市的逐渐扩容,车辆行人日渐增多,人行桥的黄金时代一去不复返,在大马路或者十字路口修建人行天桥,缓解人车混行状况、分散人流,就提到了当年的福州市政府的议事日程上来了。东街口人行天桥便是在这样的城市发展的背景下诞生的。

  然而,修造天桥在当年的福州还没有先例,在当年福州市城乡规划设计院史老院长的带领下,相关的技术和设计人员匆匆赶至天桥比较密集的上海“取经”。而上海的四平路等天桥都给设计人员不少灵感。

  从上海回来,相关人员就投入到繁忙的设计工作中。因地制宜,加上有老专家的带头,设计上基本很顺利。

  东街口天桥建成后,上世纪九十年代开始,福州市区一些人流量比较大的地段又平地架起了几座过街天桥,如龙华人行天桥、汽车南站人行天桥、鼓屏路人行天桥。

  虽然从建成到现在经历了20余年风雨,即使是现在,东街口人行天桥也还占据着福州独一无二的霸主地位——是目前福州唯一一座过街环形人行天桥。

  各单位通力合作 仅79天修好天桥

  天桥由福州市城乡规划设计院余步伦高级工程师及翁振合、叶晨立工程师设计。

  上部为空腹T型环连续钢梁,下部由4根V型主柱支承,四周环围着4个平台,每个平台下由两根圆柱支承,平台与8个上下曲线阶梯相连,每组阶梯有43级踏步,宽2.6米,每小时最大通行人流量为2.4万人。整座天桥环桥总长144.67米,桥面宽3.4米,净高5.4米,桥下可通行集装箱货车、无轨电车等。

  由于施工单位紧密配合,这座造价200万元的工程于1985年10月9日动工,12月28日举行竣工典礼,仅仅79天的时间就建成了。

  天桥土建工程由省第六建筑工程公司承建,主体钢梁由马尾造船厂制作安装,其他有关单位紧密配合,通力协作,日夜奋战,并在财力、物力上大力支持。

  省建筑设计院勘探公司的勘探费用预算是5000元,只收了1000元。电力部门也为工程作出很大贡献,电讯、电缆预算是9000多元,只收工资部分2900元。马尾造船厂为了保证主体钢梁质量,抽调富有经验的电焊工对各种钢部件进行加工焊接。该厂在承包中不收利润,节余15万元作为贡献。由于施工地段处于闹市,安装大梁灯操作要在午夜人流退尽时进行,当时的福州市建委高级工程师刘本林不顾已过70岁高龄,经常和施工人员一起干到半夜。

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