志愿者引导乘客有序上车。

  厦门网讯(文/厦门日报记者 林施赟 通讯员 林承毅 图/公交集团 提供)近日,高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等机构发布《2020第二季度中国主要城市交通分析报告》,厦门公交效率居全国第一,即厦门公交车的运行速度和普通小车最为接近,其他城市小车的速度都是公交车的两倍以上,厦门则只有一倍多。

  厦门公交的效率高,与厦门的文明息息相关,有序的交通,让人们出行的心情也更加美好。8月5日上午,厦门召开创建全国文明城市动员部署会。大会召开后,厦门公交集团立即召开创建全国文明城市动员会议,传达学习全市创建全国文明城市动员部署会精神,从业务板块到基层单位,层层分解落实,层层考评通报,层层整改完善,部署文明创建各项任务。从公司党委到基层单位,迅速落实行动。

  作为全国文明单位,一直以来,公交集团把文明创建和高颜值有机融合,从20多年前闻名全国的文明让座,到礼让斑马线、文明排队,再到便民利民的线路优化,润物无声的文明行动,不仅扮靓公交容颜,更让这座城市温馨的气质愈发浓厚。

  文明风尚

  斑马线礼让 规范进出站

  公交车斑马线前礼让行人。

  20世纪90年代初,厦门公交的让座之风享誉全国,一封封表扬信、一个个点赞的手势,无不夸赞着厦门的让座风气。不仅如此,厦门首创的“前门上,后门下”,在很长时间内被全国争相模仿。

  现如今,当你走上厦门街头,遇到没有红绿灯指示的斑马线时,你便会发现,公交车都会在斑马线前缓缓停下,公交车驾驶员会伸手示意你“先通过”。当你坐上公交,斑马线礼让细节也随处可见。途经学校路段,车厢内将响起语音提示:“前方学校路段,请减速慢行”;离斑马线还有50多米时,会有语音提示:“前方斑马线,请减速慢行”。

  据悉,2017年,厦门公交率先在全市范围内推广斑马线礼让。交警部门数据显示,2019年全市机动车斑马线礼让率平均86.24%,公交车斑马线礼让率为99%。市交通运输部门公交服务质量考评结果也显示,2020年上半年,全市公交车斑马线礼让率99.01%。

  除了礼让斑马线之外,公交车文明进站、规范停靠,更让厦门市民的出行安心、放松。在厦门,你不用因为错过几分钟而争分夺秒赶车,偶尔迟到一会儿,司机也会在规定地点耐心等待;看到腿脚不便的老人乘车,司机还会等其坐稳后再启动车辆。

  市交通运输部门公交服务质量最新考评结果显示,2020年上半年,公交车进出站规范停靠率97.81%。

  作为规范进出站的配套活动,文明排队新风尚也在全市推广开来。梧村长途车站地面公交车站曾经被称为“最难排队的车站”。三年多以来,每天都有4至6名志愿者引导乘客排队、保障行人安全、引导车辆有序进站。1天、2天……1000多天,在志愿者们日复一日的坚持中,“最难排队”的车站渐渐勾勒出一幅“最美队形”画面。

  文明服务

  小黄帽擦亮文明品牌 “最美线路”温暖人心

  小黄帽志愿者在疫情期间到高速路口开展志愿活动。

  我们常说“最美的风景是人” ,厦门公交,最美的风景便是“小黄帽”的身影。

  无论是车厢内外,还是站点、景区、交通枢纽处,总能看见一抹黄色身影——小黄帽志愿者。他们是公交代言人,构建了一幅又一幅最美的文明公交画面。

  早在10多年前,厦门公交集团就成立学雷锋青年志愿服务队;2013年,该服务队创新升级为厦门市“小黄帽”文明交通志愿服务队,其大多由公交驾驶员、站务员、接线员等一线人员组成。之后,队伍又再次壮大,厦门交通运输系统的12家单位共同参与,成立厦门市“小黄帽”文明交通志愿者联盟。

  面对疫情的突然来袭,他们立即成立小黄帽党员、青年突击队,奔波在高速路口、重点路段、交通枢纽、小区门前,为他人测量体温、输运返厦人员;面对恢复繁忙的交通状况,他们又重新到交通最密集处,引导市民文明出行。

  “最美”的人们忙在第一线,“最美”的线路也开进市民心里。47个“工人先锋号”、9个“巾帼文明岗”、26个“青年文明号”、1个“敬老文明号”,这些特色公交线路,都是公交集团为市民而开设的。金灿灿的牌匾,挂在公交车的车头上、车厢里,引人注目、令人尊敬。“巾帼文明岗”2路车,打造“娘子军”的细致温柔服务,车厢内还有用粉色布帘围起的哺乳室,在乘客中口碑极高;“敬老文明号”3路车,增设“敬老文明亭”及“老年人优先充值服务窗口”,配备“敬老便民袋”,贴心推行普通话、闽南语报站服务,为老年人出行保驾护航……越来越多的公交车上再也看不见垃圾桶的身影,“无饮食车厢”逐渐推广,市民搭乘干净清新的公车出行,心情更加愉悦。

  线路优化

  多条线路通进村庄学校 适时优化调整方便市民出行

  小黄帽志愿者在车站进行志愿活动。

  公交集团通过前期征求市民意见,自8月29日起,优化调整10条与市民相关的公交线路。此次优化调整的线路中,全市公交线网内仅存的单程线路长度达50公里以上的656路、791路2条线路分别由第一码头站、新店车场站改至宝龙一城公交场站、马巷车站始发,线路长度分别降至40公里、43公里,并配套新增36路、722路等2条组团内线路。

  长线路“截短”,短线路“升级”,这在一定程度上,更加节省了市民出行的时间和路程。

  除了常规线路优化,公交集团也将公交车通进了学校、村庄等区域。今年6月,翔安公交公司为方便翔安第一中学的学生往返家校,开通8条学生专线。9月3日,秋季开学之际,翔安公交公司又为巷南中学量身定制2条公交专线方案,开通首日已有65名学生订购。

  而通进村庄的公交车还当起了“快递车”,针对同安较多地区物流发展薄弱,货品难送或无法送的情况,“厦门海拔最高的红色公交线路”606路开始当起了“公交快递”。作为小型公交车,副驾驶有块空位可以放行李,便被改成了邮政快递寄存处。快件由公交司机运送上山,村民可到站点旁的领取点取件,同样,村民如果要寄快递,就把快件送到领取点由司机带下山,邮递员取件后寄出。

  优化既有路线,通进偏远区域,还预先谋划接驳线路。随着地铁3号线、4号线的建设,翔安公共交通未来将形成“直通岛内,环湾联络”的骨架雏形,翔安公交迎来新的发展机遇。尽管地铁3号线通车时间未定,4号线通车时间还要更久,但公交集团今年已提前谋划,加快常规公交接驳地铁站点,目前已规划10条公交线路接驳地铁林前站、浦边站等,长则20公里,短则6公里,串联起了村镇、工业园区、文教园区、旅游景区等重点区域,以此扩大地铁的服务范围,尽早实现让翔安“村村通地铁”,即通过常规公交拉近村民和地铁的距离,更好地方便居民出行。