厦门多式联运港站发出首趟班列厦门多式联运港站发出首趟班列

  文/记者 李晓辉 通讯员 白文斌 图/刘东华

  今天上午,海沧海润码头汽笛长鸣,满载着集装箱货物的班列缓缓驶出,前往江西。这是厦门港务控股集团多式联运港站(以下简称“厦门多式联运港站”)的首趟班列,不仅标志着该港站正式启用,也标志着“一带一路”国际综合物流服务品牌“丝路海运”又迎新节点。

  厦门多式联运港站作为公共服务平台,主要承担厦门港海沧港区海铁联运集装箱的进出港作业任务。它的启用,是持续推进“一带一路”品牌“丝路海运”建设,促进厦门港多式联运业务发展,推动“海丝”和“陆丝”运输无缝衔接的重要举措。

  [港站]

  年处理能力超过5万标箱 实现联运后可省时省成本

  厦门多式联运港站位于海沧港区7号泊位后方,毗邻海沧站铁路货场,占地面积约1.5万平方米,可一次性容纳16-17节铁路集装箱车皮作业,年处理能力超过5万标箱。

  原来货物从码头出来,要通过公路运输,走20多公里到前场铁路物流园区,再通过那边的铁路运往其他省市。多式联运站可节省时间、运费等物流成本,减少集装箱货车进入社会道路,避免拥堵。

  上午开出的首趟班列主要承接的是“海丝”航线进口货物,靠港上岸后,由海沧铁路运载集装箱列车,把进口矿产品、原纸、木材等货品运至江西赣州。

  据统计,中欧(厦门)班列已累计开行348列,发往中欧、中亚十多个国家;厦门港内外贸航线共计147条,通达全球44个国家和地区的138个港口。其中,厦门已开行“一带一路”海上航线57条、空中航线20条,形成无缝连接“一带一路”物流通道。厦门多式联运港站启用后,“厦门-江西”海铁联运通道将更畅通,对优化铁路运输资源配置,提升港口集疏运效率,降低口岸物流成本,引导腹地货源流向等具有积极作用。

  [成绩]

  厦门港海铁联运标箱数 1月至5月比增一倍多

  近年来,厦门港多式联运业务不断发展壮大。目前,厦门到江西内陆等地已稳定运行多条海铁联运班列,为内陆各省市和厦门开展更高层次的经济合作起到重要的推动作用。

  今年以来,“丝路海运”多式联运发展态势良好,海上、陆地的多种物流方式有机衔接,逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。截至今年5月,厦门中欧班列累计发送20万余吨,实现运输收入2亿多元;厦门港海铁联运完成1.5万标箱,同比增长101.18%。

  来源:厦门晚报