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关注马航失联客机:10国救援美派出导弹驱逐舰

A-A+2014年3月10日07:27东南网评论

  10国救援美派出导弹驱逐舰

  9日的搜救范围已扩大,搜索舰只和飞机增多。目前中国、马来西亚、越南、菲律宾、印度尼西亚、新加坡、美国、泰国、澳大利亚、英国等国至少34架飞机和40艘舰船在可疑海域展开搜救。越南副总理黄中海表示,将在距离飞机失联位置约350公里的富国岛设立指挥部,以便随时对搜寻工作进行监控和指导。

  马来西亚武装部队司令扎因9日上午说,已经有22架飞机和40艘船参与搜寻。越南人民军副总参谋长武文俊9日说,越南派出了来自空军、海军、海警和边防的17架飞机、35艘船只到目前疑似出现油迹的海域附近参与搜寻救援。

  美国海军此前说,美军第七舰队已派遣“平克尼”号导弹驱逐舰前往协助对马来西亚航空公司失联航班的搜寻工作。美国海军还宣布,将从美军驻日本冲绳嘉手纳空军基地派遣一架P-3C“猎户座”海上巡逻机参加搜救工作。

  另外,按计划,9日晚还有来自菲律宾、新加坡的飞机和船只加入到搜寻中。印尼海军9日应马来西亚要求,派出5艘海军船只和一架巡逻飞机赴马航客机失联海域开展搜救工作。

  搜救这么难

  马航客机失去联系后,搜救行动逐渐展开。然而,两天一夜之后,消息依然为零。专家表示,海上最好的搜救时机是在失联后的一个小时,超过一个小时后,难度将加大。

  失联信息公布晚了五小时

  北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮表示,按照国际民航组织相关规定,航班一旦失去联系超过30秒,航空公司需启动相关预案,包括需尽快发布信息并及时更新。此次失联飞机凌晨2点多就已失联,马航却等到早上才公布信息,显然是延迟了。

  张起淮说,按照国际惯例,一旦航班失去联系,最多在20分钟后要进入告警阶段,告警通报所有人飞机已经属于失去联系状态,然后快速地进入处理阶段,但是,马航第一封声明发布的时间是7点半,中间空出了5个小时的时间,已经失去了最好的搜寻时机。

  张起淮认为,海上最好的搜救时机是在失联后的一个小时,飞机残骸和漂浮物还比较明显,超过一个小时后,由于海浪的影响,搜寻的难度将加大。

  飞机如坠海难寻“黑匣子”

  由于迄今没有发现客机以及客机黑匣子发出的信号,所以搜救只能依据客机航线以及失联地点展开。美联社报道称,要找到漂浮在海上的失联飞机通常需要数天时间。如果飞机坠入海中,而要找到“黑匣子”,可能需要数年之久。

  媒体援引中国社科院海疆问题专家王晓鹏的话说,据官方公布的消息称,疑似事发海域属于泰国湾水域,是典型的热带海域,风高浪急,水下有热带环流,对搜救不利。但中国气象局台风与海洋气象预报中心主任钱传海8日晚说,当前及未来3天内,相关搜救海域的天气和海况均有利于搜救活动。

  航空专家指出,如果客机在空中解体,海面上很可能出现大面积漂浮物,对搜寻工作相对有利。另一方面,如果客机在“非指令”状态下整体触海,较大可能是解体后下沉,而非大面积漂浮,造成搜寻困难。

  □专家建议

  在南沙建常驻搜救码头

  海军军事学术研究所研究员张军社说,在南海搜救区域,有一片属于中国的搜救责任区。

  张军社介绍,一般来说参与救援活动是遵循就近原则,在附近活动的舰船可以率先参与救援;其次是就近派出船只进行救援。张军社表示,“井冈山舰抵达失事海域需要两天时间,这个时间太长了。”张军社建议,未来可以在南沙群岛建立搜救码头和机场,常驻舰艇和飞机,在类似事故发生后,我们的舰艇和飞机能在很短时间内抵达。

  1985年国际海事组织划定的各国海上搜救责任区,确定中国及中国香港在南中国海海域的海上搜救责任区为北纬10度以北,东经124度以西的海域。根据张军社介绍,这片海域大致在南沙群岛中部以北,越南东海沿海一带。该海域海上运输繁忙,事故也比较多发,所以有必要建立搜救码头,更好地履行国际义务。

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