“20多年前我到福建工作,当时只知道蜀道难,不知道闽道也难。

  19日早上

  在国务院新闻办举行福建省主题新闻发布会上

  于伟国书记说了这样的一句话

  听到这句话

  小编瞬间想到了

  一个梗

  传说,老天爷在创造每一个城市时

  都非常的用心

  谁知道创造福建时,手抖了一下。。。

 
结果

  福建的山实在太多了

  武夷山、太姥山、青云山、

  冠豸山、清源山、白云山…

  即使是嘴皮子再溜的人

  也很难一下子就说完

  虽然美炸了

  但是山多也有山多的烦恼

千盘难度鸟,万岭欲藏天

  曾几何时

  崇山峻岭隔阻了

  闽地人民八方通衢的梦想

 
如何去福建?曾是宇宙难题!
 
东南沿海的福建

  山地丘陵面积约占全省土地总面积的90%

  “八山一水一分田”的地貌特征

  让福建交通素有

  “闽道更比蜀道难”之说

  密集的群山和靠山面海的特殊地形,让福建在漫长的历史上都和中国的主体部分有着诸多不同。在早期历史上,福建甚至被视为一块最冥顽不灵的化外之地。

  即使是那些因为北方战火而逃入福建的北方汉人,在进入了福建之后,也开始演化出特殊的社会结构,把宗族宗法制度演绎到了一个新的巅峰。

  而这一切,主要是因为进入福建是那么困难,从福建外出也极为不便。

90多年前,鲁迅来福建都被累晕了!
 

  其实福建的铁路史可追溯到百年前的清朝末年。然而崎岖多山、技术财力匮乏,福建铁路发展艰难。在1949年之前,水路在“春运”中独领风骚。

  1926年,鲁迅要来厦门大学任教。1926年8月26日,鲁迅和许广平从北京乘平津列车到天津,第二天再乘津浦列车到南京,第三天从南京坐轮船渡长江,第四天从南京火车站换乘沪宁列车抵达上海。而且火车票价一点也不亲民。比如,南京到上海这么一点距离,哪怕是末等票,也得将近3块大洋。

  到上海以后,鲁迅去厦门,许广平去广州。去厦门也好、广州也好,都得坐船,鲁迅坐了一艘日本船,劈波斩浪驶向厦门。到达厦门已是9月4日了,也就是说,这一趟去厦门,鲁迅花了近十天!

  这种情况一直持续

  直到……

一条这么牛的铁路横空出世了!
 
孙中山曾在《建国方略》里

  提出在福建“筹建铁路以图自强”

  但由于战乱等种种原因

  火车的轰鸣始终未能响起

 
直到1957年4月12日

  鹰厦铁路全线正式通车

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它是国家第一个五年计划

  后期修建的项目,工程于1955年2月动工

  1956年12月铺轨到厦门

  全线路基土石方6773万立方米

  隧道47座、长12671延米

  桥梁159座、长9207延米,设有车站44个

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它在高崎至集美、杏林至集美两处筑起了

  长达十里的全国唯一一座公路铁路两用海堤

  将厦门岛同陆地连接起来

  郭沫若曾用诗句赞美

  “岛今成半岛,宏伟见人工” 

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  60多年来

  鹰厦铁路改变了

  闽道难行、交通闭塞的局面

  加强和巩固了东南沿海国防

  促进海峡西岸与祖国腹地联通对接

  为福建经济社会发展注入了强劲活力

 
如今交通开挂!市市通高铁连成环
62年过去

  福建交通开挂了!

  从高速到海运到航空

  从鹰厦铁路到“环闽动车”

  让八闽人民的“出行梦”

  圆梦新时代

福建铁路从无到有,由线成网

  进入了“陆地飞行”时代

  一起来感受一下

  今日闽道,四通八达

 

  自1998年起

  福建铁路建设发展史

  掀开了新的一页

  峰福、赣龙、向莆铁路和杭深

  合福高铁等线路陆续建成通车

  福建出省铁路通道不断增加

走出家门的同时

  福建也实现

  “市市通高铁,县县通高速,

  镇镇通干线,村村通客车”

  天堑变通途,闽道不再难

  福建第一条城际间快速铁路

  福厦铁路

2010年建成通车福厦铁路

  是福建省第一条省内城际间快速客货运通道

  时速200公里的动车组列车

  大大加快了福建铁路原有的客运速度

  使得省内各大城市及省际之间的

  交通联系更为方便快捷

  彻底化解了困扰福建铁路多年的

  技术与速度瓶颈

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  2018年初

  龙岩火车站启用新站台前夕 

  近2000名铁路工人仅用

  8个半小时完成了

  新老站房的换边转场施工

  让龙岩火车站一夜之间成了“网红” 

8个月后

  龙岩站再次惊艳国内外

  在5个半小时内

  完成南龙铁路接入的道岔更换

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  2018年12月29日

  福建南平至龙岩铁路

  (以下简称南龙铁路)开通运营

  环闽动车线封“口”成形

南平至龙岩

  列车最短运行时间

  压缩至90分钟左右

  南龙铁路

  南平至龙岩铁路北起福建省南平市,南抵龙岩市,线路全长248.1公里,设计时速200公里,是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道,设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9座车站。

  关于福建人的交通

  最近还有一个值得振奋的消息

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  7月17日

  平潭海峡公铁两用大桥

  北东口水道通航孔桥公路梁顺利合龙

  至此,平潭主岛至平潭小练岛的

  公路、铁路梁便实现全部贯通

  要知道

  它是我国第一座公铁两用跨海大桥

  也是世界在建难度最大的

  跨海峡公铁两用大桥

提起福建的交通

  如今大部分人都会骄傲

展望未来

  福建的交通建设

  正如火如荼

  东南沿海人民的兴路强国梦

  仍在继续