大家好,我叫C1S,我是货真价实的电动汽车。说起我,大家应该不陌生的。

  2017年第15届中国·海峡项目成果交易会(简称“6·18”)就要到来。我要告诉你们一个好消息。这次“6·18”展会上,我和我的小哥哥们将再次登上T台,跟大家见面。

总装车间里,工人们正在安装车辆零部件。肖和勇 摄总装车间里,工人们正在安装车辆零部件。肖和勇 摄

  激光纹身通电泡澡 玩儿就是心跳

  几乎来不及喘口气,泰山压顶似的暗,就把我吞没了。待我回过神来,“人生”已经变了模样。我们从一块光鲜的冷轧钢板,被制备成汽车门板、保险盖和车顶等物件。

  中科动力(福建)新能源汽车生产制造工艺路线,包括冲压、焊装、涂装和总装4个车间。冲压车间里,一块块厚度不到1毫米的冷轧钢板,经过模具配对、冲压机床作业,变成一个个汽车构件。你问我疼不疼?说句实话,重压来得太快,疼的知觉还没醒来。

  可接下来的纹身,真是让我疼得七荤八素的。当我们被放在切割机床上时,头顶的“机器人”就会接到指令,呼呼地伸出手臂来。它的手指,哧溜就喷出激光来。那激光打在我身上,刺骨的灼热和疼痛,排山倒海而来。不多时,我尚还完整的脸面上,就出现了一个个大大小小的孔。就这样,经过激光切割,我就被做成了一个个成熟的钣金零部件。

  在焊接车间长长的流水线上,几十个工人接力作业,很快将我们拼焊成了车身。在这里,你能看到我日后闪亮身影的骨架,不过此时看起来有些奇怪,还有点面目狰狞。

  我的人生早年,最刺激的坎儿就是“电泳”。当我们坐着小火车进入涂装车间后,要依次进行脱脂、酸洗、钝化、电泳和烘干等过程。所谓“电泳”,就是给车身加上防腐底漆,这个泡澡的时光,是全程通电的。听起来是不是很可怕?要不是我骨骼清奇,那心跳早就没了。

  在涂装车间里,工人们还对我进行防锈、防雨、防震等工艺处理,这架势可接近“金刚不坏之身”了。当我穿上彩色衣裳之后,人生底色从此闪亮。

这是焊装车间拍摄到的汽车车身。肖和勇这是焊装车间拍摄到的汽车车身。肖和勇

  44道工序闯6关 简直花光运气

  当我盛装来到总装车间,竟感觉有些眩晕。这里采光通透,繁忙作业中还略显安静,感觉仿佛是从盛夏进入深秋。我很快上了流水线,灵魂也逐步被唤醒。这灵魂,包括脉搏、动力、触感及形形色色的肌体部件。

  底盘区是总装车间唯一的单列区间。在这里,我被安装上轮胎、后轿、电机、电池和底盘油油管。至此,我就不是一个躯壳啦,我拥有了远行的脚、汩汩的动力,还有奔跑的心脏;在接下来的15个步骤当中,工人们还要执行39道工序,为我装上各种各样的部件,大到制动总成小到门控开关,真是精细极致。这里的工人穿戴整齐,说话轻声细语,他们不准戴戒指、手表,随身钥匙更不能露出。中科动力(福建)新能源汽车公司技术总监说,这是为了避免车身油漆不慎被划破。

  大约五六个小时后,整车44道工序全部做完,我就下线了。总监曾告诉我,除了身子骨,我身上大大小小的肌体基本上都是舶来品,向国内一些技术过硬的厂家定制采购的。这是让人自豪的事,说明我也是集万千优点于一身的。我骄傲啊。

  可是,你大概不会想到,接下来我要闯的关口,简直就是“历险”。当我下线之后,首先要进行四轮定位检测,紧接着要测试侧滑、车速、灯光和制动性能;你在电视里看到的雨中戏,都是喷水玩玩的。我在车间接受的淋雨测试,那可是暴雨级的冲刷,淋个落汤鸡不说,要是车身里湿了一点点,可就大事不好。

  加上跑道试车、检查评审,前后6道关口要是出了点差池,我就得“回炉”再造。想起来,这样的闯关游戏,是不是跟你们玩的“CS”一样紧张刺激?这简直花光了我的所有运气呢。可我就是我,不一样的烟火。听总监说,我和我的小哥哥们鲜有差错的,稳。

这是无人机拍摄到的厂区一角。肖和勇 摄这是无人机拍摄到的厂区一角。肖和勇 摄
这是无人机拍摄到的中科动力(福建)新能源汽车公司一期厂房全景。肖和勇 摄这是无人机拍摄到的中科动力(福建)新能源汽车公司一期厂房全景。肖和勇 摄

  减肥300斤跑得远 碰撞指数3颗星

  谈起“电动系”少年,无论长得俊不俊,你们都要追问续航能力和安全性能。我们的交流,又到了敲黑板、划重点的时候了。

  总监说,在正常路况下,C1S的续航里程,在100公里至150公里之间。可怎么也差了50公里呀!他进一步解释说,这跟每一款车电池的实际配置大有关系。说到这里,有个重磅的消息,我可以跟你们透露——目前我们C1S根据动力匹配和续航能力不同,推出了铅酸版、锂电版及混合动力等多款车型。在今年的“6·18”展会上,我和我的小哥哥们,就要和你见面啦。

  实际上,为了让我跑得更远,中科动力没少费劲。在2016年5月举行的全国小型电动车测试大赛中,我的一个哥哥续航里程就达到两百四十三公里,一举摘得“最佳续驶里程奖”等5个项大奖;我最初的体重有1800斤。但投产之前,技术人员又给我减负了。他们想尽各种办法,去掉了一些多余的构件,硬是让我瘦身至1500斤。轻量化的设计理念,让我一下子减肥300斤。如此一来,每次续航我能多跑个10来公里。

  说到安全性能,我可有参照系。在2015年8月,我的二哥C3——我俩前舱设计等诸多性能是一脉相承的,在天津国家级机动车检测中心做了一次时速为50公里的碰撞试验。总监说,这次测试结果表明,我的二哥的碰撞指数,至少是3星的水准。3星是个什么概念呢?即是碰撞对乘员损伤程度较轻微,因此测试获得通过。

  我身上还搭载了个时尚的玩意,保管你喜欢。它是一个“车联网”——只要你在手机上下载这个APP,简单操作之后就跟我建立联系。从这个APP,你我之间还真是密不可分,定位信息一目了然,这能防盗。要是我出故障生病了,你也能很快查出问题,厂家售后维修人员同时也获得故障信息,前来救急。

总装车间里下线的一部电动汽车正要开走。肖和勇 摄总装车间里下线的一部电动汽车正要开走。肖和勇 摄

  我有大哥二哥三哥 与“6·18”情缘深深

  如今的我,已是公司的“头牌”。2016年第十四届“6·18”,是我头一次参展面世,此后公司市场部就领着我,走南闯北打天下。

  “6·18”今年15岁了。我们与“6·18”的故事,就能出一本书。在我们公司,我还有大哥二哥三哥,他们和我一样,与“6·18”的情缘特别深。

  我的东家——中科动力(福建)新能源汽车公司坐落在三明永安市,2013年底成立。建厂之初,完全没有家底——产业基础、制造经验、产品定位真是“一穷二白”,当时东家很是着急。

  2014年春天,永安市当地发改部门牵线搭桥,东家开始跟“6·18”联系上。这一年,东家通过委外生产,赶做了2款“电动系”汽车参加了“6·18”。据说,当年参展的电动汽车,我们是独家,因此关注度爆棚。

  更重要的是,通过“6·18”平台,东家与清华大学苏州汽车研究院达成项目对接意向,签下了项目转化协议。展会结束后,清华大学苏州汽车研究院的团队就进驻公司,为东家建立整车技术研发平台及开发团队。总监说,当年借助“6·18”平台,公司很快就被纳入三明市、永安市政府的重点项目,在项目审批、建设等方面均得到大力支持。当地政府特地预留5000平方米的场地,作为整车项目研发的孵化空间;同时,三明政府迅速推出电动汽车管理规定,为电动车挂牌上路铺平了道路。

  仅仅4个月后,我的大哥C5就诞生了。不久,我的二哥C3也试产下线。他们同为微型SUV车型,都长得炫酷,超燃。与此同时,东家还委外生产出“福鹰”——我的三哥。

  在2015年第十三届“6·18”上,我的三个哥哥齐刷刷亮相,一时风光无限。福建当地许多企事业单位、客商当场就和东家签了订单。展会上,我三哥“福鹰”因为价格实惠,备受青睐,而高端精致的大哥和二哥,因为价格较高,明显受到冷落。这次“6·18”,让东家看清了市场需求,也找到产品定位。经过技术攻关、生产线路调整,作为“小四”的我——C1S便诞生了。

  “6·18这个平台是风向标和试金石,帮我们打开了市场。”谈起这段往事,公司老员工无不感慨。如今,C1S车型已累积销售1万多台。公司在全国各地建立了经销商网点300家以上。此间,公司完善了涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺路线,可年产电动汽车6万辆以上。

  今年,我和我的小哥哥们还将参加“6·18”。我们,不见不散。

焊装车间里,工人们正在焊接汽车零件。肖和勇 摄焊装车间里,工人们正在焊接汽车零件。肖和勇 摄
冲压车间里,正在进行激光切割作业,两名工人展示汽车构件切割前后对比。肖和勇 摄冲压车间里,正在进行激光切割作业,两名工人展示汽车构件切割前后对比。肖和勇 摄

  写作手记:

  “6·18”孵化、转化多少好项目?有多少创新创业的好故事?15岁是个不错节点,值得好好挖掘。诚如中科动力所言,这个平台帮助企业、创客找到了技术、人才,也找到了市场。我们相信,“6·18”这个平台将续写更多好故事。(肖和勇)

  来源:618海创会